GT SPORT攻略 オールゴールドを取るための心得

マニュアル操作には様々なメリットがあります。
・オートマチックよりも速くコーナーに進入できる
・エンジンブレーキを効率的に使える
・シフトチェンジを利用してより高速な立ち上がりが可能
・勾配などで効率的にトルク操作ができる

走行ライン通りに走っても、シルバーが限界です。プレイヤーは一人一人違った性格や癖を持っています。ゴールドを目指すならば、走行ラインをOFFにして、周りの景色や感覚を頼りにコーナーリングすべきです！

プレイヤーが戦うべき相手は己！つまりゴーストです！今までの自分より速く走るという気持ちが最も重要です！

全てのタイヤがコース外に出なければ失格にはならないので、縁石より内側を狙ってコーナーリングすると、相当速くなります。

登りコーナーやラリーでは、メーター振り切っているのに加速する現象が起こります。それに気づかず振り切ったところでギヤを上げると、なぜかトルクが落ち込んで加速が鈍ります。

これはタイヤの空転が原因で、ギヤと速度の関係が崩れてしまっているために起こります。

解決策は簡単で、例えば「2速での限界スピードはこのくらいだ！」と把握できていればギヤチェンジのタイミングが分かります。

車によっては、サイドブレーキを一瞬使うことで、クイッとイン側を向きます。普通のブレーキではできないコーナーリングが可能になります。

ダートやスノーコースはズルズル滑りますが、気持ちはアスファルトを走る感覚で、少し車を滑らせる程度が速く走るためのコツです。
カニ走りはかっこつけたい時だけにしましょう！

根性コーナーとは、つまりアクセル全開で突破するコーナーのことです。コースアウトの恐怖に打ち勝つためには、叫びながら突入すべし！！

数値を0か1にすると、タイヤの空転は自分でコントロールしないといけないため、ハンコンでなければ厳しいでしょう。
コーナーの立ち上がりは抜群ですが、空転によるスピンが起こりやすいです。

数値を4か5にすると、空転の心配はまったくなくなります。
スピンはしなくなりますが、立ち上がりの加速が鈍ってしまいます。

コントローラで操作している方は、2か3がお勧めです！デフォルトが3ですが、いまいち加速が鈍く感じられた場合は、2にして走ってみるなど、調整してみてください！

ブガッティ・ヴェイロンは直線番長として有名ですが、その減速性能は極めて低いです。これでもか！と言うほど手前からブレーキを踏まないと、とても停まりきれません。そういうつもりでドライビングすべきです！